Dział: Baza wiedzy

Jak co roku redakcja „Nowoczesnego Magazynu” poprosiła producentów i sprzedawców wózków widłowych o ocenę pierwszego kwartału bieżącego roku w ramach badania „Barometr branży wózków widłowych”. Zapytaliśmy m.in. o motywy zakupu wózków i najbardziej obiecujące segmenty rynku, a przede wszystkim porównaliśmy odpowiedzi 
z wynikami sprzed roku. Najważniejsze zmiany dotyczą cen.

Chcieliśmy zaprezentować Państwu, czyli czytelnikom NM, dostawców oprogramowania do magazynów z jak najlepszej strony – ich aktywności na polskim rynku mierzonej kontraktami zakończonymi w ostatnich 12 miesiącach i referencyjnymi wdrożeniami, którymi mogliby się pochwalić ustami zadowolonych kontrahentów. Wydawać by się mogło – idealna okazja do zaprezentowania się. Niestety, po tygodniach rozmów telefonicznych, dziesiątkach wysłanych e-maili i płonnych deklaracjach zaledwie kilka firm odpowiedziało na nasze pytania. Dlaczego?

Różnego rodzaju urazy pleców i szyi to niemalże choroby zawodowe operatorów popularnych „paleciaków”. W ich przypadku powiedzenie: „mieć oczy dookoła głowy” nabiera bardzo dosłownego znaczenia. Z pomocą przychodzą im takie systemy, jak tylnego dostępu czy bezpiecznego cofania.

Wózki paletowe, czyli popularne paleciaki, zdają się integralną częścią nie tylko każdego magazynu, ale i np. centrum dystrybucyjnego. Ułatwiają codzienną pracę, wpływając na jej efektywność.

Choć tegoroczne targi CeMAT pokazały, że baterie litowo-jonowe używane w wózkach widłowych są technologią realną, to jej zastosowanie na szeroką skalę wydaje się na razie tylko pieśnią przyszłości. Dlaczego?

Ciągłe podnoszenie efektywności funkcjonowania magazynu jest dzisiaj wyzwaniem każdego menedżera odpowiedzialnego za optymalizację procesów logistycznych w firmie. A już szczególnie w momencie jej dynamicznego rozwoju. Doświadczeni menedżerowie wiedzą jednak, że rozbudowa obiektu to ostateczność, a optymalizację należy rozpocząć od analizy organizacji systemu składowania. Czasami wystarczy decyzja, że chcemy składować „na gęsto”.
 

Jak wynika z badań GS1, w Polsce zaledwie 4% uczestników systemu GS1 stosuje standardową etykietę logistyczną. Dla porównania: w krajach skandynawskich 90% wszystkich etykiet na paletach w magazynowaniu i dystrybucji to etykiety zgodne z GS1. Tymczasem zastosowanie etykiety to wymierne korzyści i szybki zwrot z inwestycji. Z badań Instytutu Logistyki i Magazynowania wynika, że czas przyjęcia dostawy z zewnątrz poprzez zastosowanie etykiety wraz z elektroniczną awizacją skraca się do 33% w porównaniu do przyjęcia realizowanego tradycyjnie.

Firma Asseco Business Solutions zawarła umowę ze spółką Parys, znanym dystrybutorem chemii motoryzacyjnej, płynów eksploatacyjnych i kosmetyków samochodowych. 
Na jej mocy wdrożony zostanie systemu klasy WMS (Warehouse Management System) wspomagający zarządzanie magazynem wysokiego składowania. Rozwiązanie ma zostać uruchomione w lipcu br.