Chcieliśmy zaprezentować Państwu, czyli czytelnikom NM, dostawców oprogramowania do magazynów z jak najlepszej strony – ich aktywności na polskim rynku mierzonej kontraktami zakończonymi w ostatnich 12 miesiącach i referencyjnymi wdrożeniami, którymi mogliby się pochwalić ustami zadowolonych kontrahentów. Wydawać by się mogło – idealna okazja do zaprezentowania się. Niestety, po tygodniach rozmów telefonicznych, dziesiątkach wysłanych e-maili i płonnych deklaracjach zaledwie kilka firm odpowiedziało na nasze pytania. Dlaczego?
Dział: Baza wiedzy
Z Danielem Lasoniem, menedżerem ds. produktu w Jungheinrich Polska, o innowacjach, które na dobre zadomowiły się w polskich magazynach, i tych, na które branża magazynowa nie jest jeszcze gotowa, rozmawia Anna Frąckowiak.
W branży transportowo-magazynowej wskaźnik wypadków przy pracy jest według danych GUS-u trzy razy wyższy niż w pozostałych gałęziach gospodarki. Utrzymanie właściwej kultury jazdy kierowców, co nie jest łatwym zadaniem, zdecydowanie poprawia bezpieczeństwo ich pracy i ogranicza koszty związane z prowadzeniem magazynu. Jak to osiągnąć w przypadku floty składającej się z pojazdów różnych marek?
Menedżerowie odpowiedzialni za zarządzanie magazynami na pewno nie mogą narzekać na brak oferty szkoleniowej na rynku. Możliwości poszerzania wiedzy i zdobywania praktycznych umiejętności przez logistyków oferuje szereg firm i instytucji branżowych.
Chcesz szybciej i sprawniej wyjaśniać, dlaczego poszczególne jednostki logistyczne mają złą wagę, wymiary czy nieodpowiedni kod kreskowy? Brakuje Ci w magazynie automatycznego sterowania ładunkami? Zdaniem producentów systemów IT do magazynów odpowiedzią na te problemy są systemy MFC, pozwalające zarządzać przepływem materiałów w magazynie, a które w praktyce są po prostu jednym z modułów WMS.
Z rozmów z logistykami wynika, że coraz więcej firm modyfikuje swoją gospodarkę paletową. Zamiast inwestować w zakup palet, decydują się na ich wynajem, choć przybywa też firm, które coraz głośniej chwalą zalety outsourcingu tych produktów. Czy jest to rozwiązanie dla każdej firmy? Postanowiliśmy spróbować odpowiedzieć na to pytanie.
Ciągłe podnoszenie efektywności funkcjonowania magazynu jest dzisiaj wyzwaniem każdego menedżera odpowiedzialnego za optymalizację procesów logistycznych w firmie. A już szczególnie w momencie jej dynamicznego rozwoju. Doświadczeni menedżerowie wiedzą jednak, że rozbudowa obiektu to ostateczność, a optymalizację należy rozpocząć od analizy organizacji systemu składowania. Czasami wystarczy decyzja, że chcemy składować „na gęsto”.
Jak wynika z badań GS1, w Polsce zaledwie 4% uczestników systemu GS1 stosuje standardową etykietę logistyczną. Dla porównania: w krajach skandynawskich 90% wszystkich etykiet na paletach w magazynowaniu i dystrybucji to etykiety zgodne z GS1. Tymczasem zastosowanie etykiety to wymierne korzyści i szybki zwrot z inwestycji. Z badań Instytutu Logistyki i Magazynowania wynika, że czas przyjęcia dostawy z zewnątrz poprzez zastosowanie etykiety wraz z elektroniczną awizacją skraca się do 33% w porównaniu do przyjęcia realizowanego tradycyjnie.
W firmie Intersport, która jest oficjalnym sklepem sportowym UEFA EURO 2012 i będzie sprzedawać oficjalne produkty Mistrzostw Europy w swojej sieci oraz na stadionach i w Fan Zonach, trwają już przygotowania do dwukrotnego przyrostu obrotu towarami w centrum logistycznym w Cholerzynie. Aby sprawnie obsłużyć łańcuch dostaw i spełnić wymagania UEFA, zmodyfikowano już system WMS.
Transport ładunku o nietypowych gabarytach, w szczególności długiego, wyklucza użycie klasycznego wózka widłowego z przeciwwagą i jest nieekonomiczny. Wózki boczne Baumann i Hubtex są optymalnym rozwiązaniem do przewożenia wewnętrznego właśnie takich ładunków.
Mniejsze magazyny i ich kłopoty powinny skupić na sobie dużo uwagi badaczy rynku. Śmiem bowiem twierdzić, że obecny stan gospodarki zależy w większym stopniu od jakości organizacji pracy i sposobów dostosowania mniejszych magazynów do ich realnych potrzeb niż w przypadku tych większych. Jednym z powodów, dlaczego tak sądzę, jest to, że właśnie w tych mniejszych zatrudnionych jest znacznie więcej pracowników. Najczęściej są to młodzi ludzie, którym oferuje się byle jaką rzeczywistość pracowniczą z byle jakimi perspektywami wykorzystania ich pomysłowości i zaangażowania. Czy za kilka lat ci już trochę starsi ludzie, dla których taka „bylejakość” będzie normą, zapytają – czy to jest problem?
Dachser, globalny operator logistyczny, wykorzystuje w swoich magazynach technologię głosowej kompletacji zamówień – Pick-by-Voice. Wszystko po to, aby stale optymalizować procesy , podnosić wydajność i jakość świadczonych usług oraz udowadniać, że firma realizuje w praktyce koncepcję „inteligentnej logistyki”.