O nowych obiektach spekulacyjnych Goodmana w Polsce, efekcie Amazona i pozycji Polski na magazynowej mapie Europy, z Maciejem Madejakiem, head of business development w Goodman Polska, rozmawia Anna Frąckowiak.
Dział: Baza wiedzy
W czerwcu nastąpił oficjalny rozruch nowego centrum logistycznego hurtowni Alma Alpinex w Piekoszowie pod Kielcami. W poprzednim wydaniu „Nowoczesnego Magazynu” publikowaliśmy fotorelację z wizyty w centrum, które wtedy, kilka tygodni temu, było dopiero towarowane i pachniało nowością. O wizji centrum, jego miejscu w budowaniu wizerunku firmy i tym, czym budowa centrum różni się od kupienia hamburgera, z Bartłomiejem Wiatkowskim, prezesem spółki, rozmawia Anna Frąckowiak.
O nowej inwestycji magazynowej w Koszalinie z Dominikiem Jackiewiczem, menedżerem ds. logistyki Invena SA, rozmawia Anna Frąckowiak.
Zdefiniowanie składników marnotrawstwa występującego w procesach produkcyjnych, logistycznych, a także administracyjnych, pozwala na oszacowanie potencjału doskonalenia procesów. Umożliwia zaplanowanie działań prowadzących do usunięcia marnotrawstwa lub jego znacznego zredukowania. Stosowany często podział na marnotrawstwo jawne i ukryte może być niewystarczający lub trudny do zastosowania z uwagi na nieścisłość stosowanych pojęć. Analiza przebiegu pracy za pomocą rodzajów przebiegu według REFA zastosowana w odniesieniu do dużego, kilkunastooddziałowego przedsiębiorstwa logistycznego pokazała jego rzeczywisty potencjał.
Tradycyjny sposób awizacji dostaw znany jest każdemu logistykowi. W pierwszej kolejności dostawca musi skontaktować się z odpowiednim działem po to, aby dokonać awizacji, posługując się numerem zamówienia, do którego ma być dostarczony towar. Zazwyczaj zaawizować można dostawę towaru do dnia, który poprzedza datę dostarczenia towaru.
Drukarki kodów kreskowych pełnią ważną funkcję w sprawnym działaniu magazynu. Wydruk etykiet i ich zastosowanie ma miejsce na wielu etapach związanych z obsługą towarów i ich logistyką. Mając przy sobie drukarkę mobilną, pracownicy mogą w dowolnym miejscu drukować potrzebne etykiety z kodami kreskowymi.
W ramach optymalizacji procesów logistycznych czy prowadzonych szkoleń bardzo często spotykam się u swoich słuchaczy i klientów z przypadkami mieszania różnych pojęć związanych z kompletacją i wrzucaniem do jednego worka określeń z różnych obszarów pojęciowych. Pick-by-light i kompletacja głosowa wrzucana jest do tego samego worka co goods-to-man czy „człowiek po towar” oraz MultiPicking bądź kompletacja dwustopniowa. W praktyce miesza się tu aż trzy różne klasy pojęć. W tym artykule spróbuję uporządkować te kwestie.
Technologia źle dobrana do występującej selektywności zapasu, parametry gniazd regałowych niedopasowane w zakresie luzów manipulacyjnych oraz zbyt duża liczba typów wysokości gniazd regałowych –
oto najczęstsze błędy w layoutach magazynów w zakresie proponowanej technologii magazynowania, które mszczą się w codziennej eksploatacji. Skąd się biorą? Ze złożoności procesu kształtowania layoutu magazynu. Efektywność zaprojektowanych rozwiązań zależy bowiem od wielu zależnych od siebie czynników i wymaga zintegrowanego podejścia w procesie planowania.
W zasadzie w każdym magazynie spotykamy się z występowaniem zwrotu towaru. Przyczyn tego zjawiska jest kilka i mogą one wiązać się np. z wadami produktowymi czy wysyłkami drobnicowymi w branży detalicznej. Najczęściej jednak zwroty są następstwem błędnego wydania asortymentu, za co przeważnie odpowiada personel magazynu. Tego typu problem dotyczy głównie przedsiębiorstw, w których pracy magazynu nie nadzoruje system klasy WMS lub zakres wsparcia ze strony takiego rozwiązania jest niewystarczający.
W Trelleborg Wheel Systems za podstawowe uznaje się trzy powiązane ze sobą fakty, że wózek widłowy to jest najważniejsza maszyna na świecie, a każdy jej element powinien zwiększać wydajność oraz bezpieczeństwo i obowiązkiem Trelleborg Wheel Systems jest wcielenie tych założeń w życie. Wskutek tych założeń w TWS Industrial Tires zostało opracowane innowacyjne rozwiązanie pod nazwą Pit Stop Line, zapewniające dodatkową wartość dla klienta.
Sierpień roku 2013 to dla świata paletowego dość znamienna data. W tym okresie doszło do oficjalnego rozłamu dwóch organizacji: Międzynarodowego Związku Kolei UIC oraz European Pallet Association EPAL.