Transport morski ma wytyczone dwie główne ścieżki prowadzące do zmniejszenia jego szkodliwości dla środowiska naturalnego. Jedna może być jednak zasypana z powodów politycznych.
Partner serwisu
Partner serwisu
Autor: Piotr Stefaniak
Poturbowany w tej dekadzie zdarzeniami geopolitycznymi świat logistyki morskiej doświadcza nowego wyzwania – skutków wojny w Iranie. Raczej sobie poradzi z nimi, wzorem ostatnich lat. Podobnie jak poprzednio, ponosząc ekstrakoszty. Ale to nie wszystkie zagrożenia.
Choć pierwsi wymyślili proch i papier, to nie handel internetowy. Ale błyskawicznie prześcignęli mistrzów i są liderami sektora e-commerce. Co będzie dalej?
W opinii polskich przewoźników drogowych już w drugiej połowie 2023 r. w branży rozpoczął się „najpoważniejszy od ponad 20 lat” kryzys rynkowy. Trwał przez cały 2024 r. do połowy 2025 r. Jakby na przekór tego, że polska gospodarka była liderem wzrostu w Unii Europejskiej i rósł jej handel zagraniczny, główny motor branży. Czy klienci branży drogowej mają się czego obawiać?
Zawirowania geopolityczne i gospodarcze sprzyjają transportowi cargo lotniczego. Korzysta na tym także dotychczasowy outsider, jakim jest polska gospodarka. Ale umiarkowanie.
Cyfryzacja i jej emanacja – sztuczna inteligencja wkroczyły silniej wraz z COVID-19 do branży logistycznej. Ale w Polsce nadal tylko do części przedsiębiorstw lub w ograniczonym zakresie. Materia stawia opór?
Koleje towarowe – synonim unijnej polityki ekotransportu – nadal przeżywają ciężkie czasy w Europie. Znane są przyczyny. Postawiono diagnozy, wdrożono wiele środków zaradczych. Efekty są takie sobie. Bo nie trafia się w sedno?
9 lipca nadciągnie z pełną mocą burza zasiana przez Donalda Trumpa. Może będzie łagodniejsza, niż wskazywały na to chmury w kwietniu. Ale logistyka musi przygotować się na najgorsze.
Zmalał optymizm, że w połowie stulecia statki będą powszechnie na świecie zeroemisyjne (netto). Jednak dekarbonizacja żeglugi postępuje, pchana przez liderów technologii i przewozów.
I kraje UE, i USA rozprawiają się z procedurą de minimis w imporcie. Każde na swój sposób.
Za sprawą e-handlu rynek przesyłek kurierskich, ekspresowych oraz pocztowych (KEP) rośnie od lat jak na drożdżach. W tym roku tempo to może spowolnić, gdyż wzrost ma też niezdrowe korzenie.
Wojna w Ukrainie zmieniła status dronów w strategii wojskowości i przyniosła gwałtowny wzrost popytu na nie. Jednak prognozy nadal wskazują, że najszybciej rozwija się segment dronów komercyjnych, w tym do zastosowań w logistyce.