– Rynek usług kurierskich w Polsce w ostatnich latach notuje kilkunastoprocentowe przyrosty rok do roku, co przewyższa średnią europejską na poziomie 9%. Jak wskazuje się w raporcie o stanie rynku pocztowego w 2023 r., przed rokiem wzrost ten wyniósł w Polsce 13,6%, wzrost przychodów – 20,5%, a to wszystko przy dynamice PKB na poziomie 0,1% – podkreśla w rozmowie z Januszem Mincewiczem dr Anita Szuszkiewicz z Katedry Badań Zachowań Konsumentów w Instytucie Zarządzania Szkoły Głównej Handlowej.
Partner serwisu
Partner serwisu
Autor: Janusz Mincewicz
– Dzisiaj Continental należy do światowych liderów przemysłu technologicznego, a na oponach Continental wyjeżdża z fabryki średnio co trzeci samochód wyprodukowany w Europie – podkreśla Krzysztof Otrząski, dyrektor ds. rozwiązań flotowych w Continental Opony Polska, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
W perspektywie zaledwie dwóch dekad branżę logistyczną czeka największa transformacja w transporcie drogowym towarów od czasów, gdy samochody zastąpiły zaprzęgi konne – twierdzi w rozmowie z Januszem Mincewiczem, Andre Kranke, Head of Corporate Rese-arch & Development w firmie Dachser.
Z prawnego punktu widzenia ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego (OCPD) nie jest w Polsce ubezpieczeniem obowiązkowym, jednak w biznesie stanowi potwierdzenie wiarygodności przewoźnika w oczach kontrahentów i niezwykle rzadko zdarza się, by firmy, które podejmują się transportu ładunku, takiej polisy nie posiadały – wyjaśnia w rozmowie z Januszem Mincewiczem, Piotr Nettik, dyrektor ds. Underwritingu ubezpieczeń pozakomunikacyjnych w Biurze Analiz i Oceny Ryzyka Ubezpieczeń Korporacyjnych PZU.
– Dogodne połączenia lądowe o wysokiej przepustowości są dla terminali morskich jedną z najistotniejszych kwestii, bo często decydują o możliwościach przeładunkowych, o ich pozycji rynkowej i atrakcyjności – podkreśla w rozmowie z Januszem Mincewiczem Wojciech Szymulewicz, prezes zarządu BCT – Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego.
– Ubezpieczenie cargo jako jedyne może w pełni zabezpieczyć interesy właściciela ładunku, czyli osoby uprawnionej do odszkodowania, ponieważ zapewnia ochronę ubezpieczeniową niemal od każdego zdarzenia, do jakiego może dojść podczas procesu transportowego – wyjaśnia Magdalena Sabała, menedżer produktu w TUIR WARTA S.A., w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Marek Tarczyński, Przewodniczący Rady Polskiej Izby Spedycji i Logistyki
Dla Gdańska, gdzie Baltic Hub buduje kolejny terminal, i Gdyni, która planuje budowę portu zewnętrznego, terminal kontenerowy w Świnoujściu to konkurencja i obawa przed czymś, co barwnie określa się kanibalizacją – wyjaśnia Marek Tarczyński, Przewodniczący Rady Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Sławomir Żurawski, dyrektor zarządzający ds. logistyki i sieci Poczty Polskiej
Poczta Polska musi w ciągu 4–5 lat osiągnąć obroty z KEP na poziomie 3,5–4,2 miliarda złotych. Aby to osiągnąć, musimy przygotować się do zmian i zbudować w ekspresowym tempie zupełnie nową architekturę logistyczną – zapowiada w rozmowie z Januszem Mincewiczem Sławomir Żurawski, dyrektor zarządzający ds. logistyki i sieci Poczty Polskiej.
Pobieranie wysokich opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej, które stanowią 20–25% wszystkich kosztów przewoźników, w sytuacji możliwości bezpłatnego korzystania z dróg publicznych przez konkurentów kolei doprowadziło do ogromnej zapaści w przewozach kolejowych, a w szczególności w zakresie przewozów ładunków – diagnozuje Józef Marek Kowalczyk, prezes Stowarzyszenia Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego, były prezes PKP Cargo.
– Podkarpacie coraz częściej wybierane jest przez krajowe i międzynarodowe firmy jako lokalizacja dla ich operacji logistycznych i magazynowych, co jest efektem rozwijającej się infrastruktury transportowej i dostępności wykwalifikowanej kadry – zauważa w rozmowie z Januszem Mincewiczem dr inż. Ryszard Perłowski, profesor Politechniki Rzeszowskiej, z Katedry Technologii Maszyn i Inżynierii Produkcji Politechniki Rzeszowskiej.
–Nadal jesteśmy dalecy od równego traktowania transportu drogowego, płacącego tylko za wybrane drogi krajowe, i transportu kolejowego płacącego za dostęp do każdego kilometra torów, niezależnie od zarządcy – podkreśla dr Michał Beim z Instytutu Sobieskiego i Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu, były członek zarządu PKP SA, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
– Inicjatywę Trójmorza, do której w ostatnim okresie dołączyła Grecja, należy traktować z dużą ostrożnością, gdyż Via Carpatia z definicji ma prowadzić z Salonik do Kłajpedy, czyli stanowić połączenie konkurencyjne dla Gdańska – mówi prof. Włodzimierz Rydzkowski z Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego w rozmowie z Januszem Mincewiczem.