W ostatnich latach rynek magazynowy obserwuje znaczne zwiększenie zapotrzebowania na powierzchnie magazynowe i usługi logistyczne, szczególnie ze strony firm działających w kanale e-commerce.
Partner serwisu
Partner serwisu
Autor: Janusz Mincewicz
– Poprzeczka, którą nasi koledzy z Niemiec i Hiszpanii w zakresie produkcji regałów zawiesili bardzo wysoko, jest dla nas motywacją do nieustannego projektowania nowych i lepszych rozwiązań, poprawy jakości usług oraz optymalizacji produkcji – mówi w rozmowie z Januszem Mincewiczem Janusz Ciepliński, prezes MAGO S.A.
O tym, w jaki sposób sprostać wyzwaniom w handlu internetowym z Karolem Robaczewskim, dyrektorem Produkcji i Centrum Dystrybucji w spółce x-kom, rozmawia Janusz Mincewicz.
Obok niezmiennie mocnych punktów magazynowych na mapie Polski, czyli tzw. rynków głównych, według najświeższych raportów i opinii rynkowych deweloperzy za głosem klientów coraz przychylniej patrzą na nowe lokalizacje.
Jak informują najnowsze raporty sumujące rynek magazynowy w Polsce, w pierwszej połowie br. wynajęto
blisko 1 800 000 m² powierzchni magazynowej, a całkowite jej zasoby oscylują w okolicy 12 000 000 m².
To najlepszy wynik w historii polskiego rynku magazynowego.
Wschód Polski to magazynowa biała plama. Logistycy twierdzą, że póki nie nastąpią wzrost gospodarczy, rozbudowa infrastruktury drogowej i popyt na powierzchnie magazynowe, ściana wschodnia ma niewielkie szanse, by stać się potentatem magazynowym. Ale z optymizmem należy już patrzeć na Rzeszów i okolice.
W 2022 r. prawie 300 polskich producentów wyeksportowało swoje produkty w ramach marek własnych Lidl na 28 zagranicznych rynków, a wartość tego eksportu wyniosła blisko 5,4 mld zł – wylicza Aleksandra Robaszkiewicz, Head of Corporate Communications and CSR w Lidl Polska, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
– Jako operator logistyczny od lat równolegle rozwijaliśmy się wraz z branżą motoryzacyjną. Przez lata wypracowaliśmy logistyczny know-how automotive i bardzo dobrze znamy i czujemy się w branży motoryzacyjnej, która obdarza nas zaufaniem – mówi w rozmowie z Januszem Mincewiczem Jan Brachman, prezes Seifert Polska.
– Sukces działających w Polsce przedsiębiorstw transportu drogowego będzie można podtrzymywać w przyszłości, pod warunkiem, że w najbliższych latach dojdzie do dostosowania się wszystkich przewoźników międzynarodowych do zmieniających się warunków działania – podkreśla w rozmowie z Januszem Mincewiczem prof. Wojciech Paprocki, z Instytutu Infrastruktury, Transportu i Mobilności w Kolegium Zarządzania i Finansów Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie.
– Sytuacja w polskich portach jest w miarę dobra, jednakże wymaga dalszych intensywnych prac mających na celu przystosowanie ich do nowych wyzwań, zmieniających się szlaków logistycznych i wzrastającego popytu na ich usługi – twierdzi Kamil Jedynak, prezes OT Logistics, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
– Możliwości przeładunkowe portu wzrosną, gdy zostanie ukończona rozbudowa terminalu kontenerowego Baltic Hub. Dzięki tej inwestycji spółka będzie w stanie obsłużyć do 4,5 mln TEU rocznie – wylicza Łukasz Malinowski, prezes Portu Gdańsk, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.