Telematyka od lat odgrywa kluczową rolę w sektorach transportu i logistyki. Stosowanie systemów i urządzeń umożliwiających śledzenie pojazdów w czasie rzeczywistym i dokładną geolokalizację stały się czymś zupełnie naturalnym. W istocie jednak telematyka ma współcześnie do wykonania wiele innych zadań.
Dział: Temat numeru
Porty nie są już tylko węzłami w łańcuchu dostaw towarów. Szczególnie bez tych największych z nich, hubów, niemożliwe są: bezpieczeństwo energetyczne, konkurencyjny przemysł i rolnictwo, zdolności obronne, nowoczesna gospodarka.
Krótko po 1 w nocy 26 marca 2024 r., kiedy kontenerowiec „Dali” (o długości 299 m) pod banderą singapurską, przewożący ok. 4700 kontenerów, wypływał z portu Baltimore w USA wzdłuż rzeki Patapsco w drodze na Sri Lankę, na statku wystąpiła awaria zasilania i zgasły wszystkie światła. Tuż po tym statek uderzył w pylon mostu Francis Scott Key Bridge, a prawie cała konstrukcja mostu rozpadła się w ciągu kilku sekund, powodując śmierć sześciu osób, które znajdowały się w tym czasie na moście. Zdarzenie to jest największą katastrofą mostu w USA od 2007 r., kiedy to błąd konstrukcyjny spowodował, że most w Minneapolis runął do rzeki Missisipi, zabijając 13 osób. Wypadek w Baltimore może stać się jedną z największych pojedynczych szkód w zakresie ubezpieczenia morskiego w historii.
– Inicjatywę Trójmorza, do której w ostatnim okresie dołączyła Grecja, należy traktować z dużą ostrożnością, gdyż Via Carpatia z definicji ma prowadzić z Salonik do Kłajpedy, czyli stanowić połączenie konkurencyjne dla Gdańska – mówi prof. Włodzimierz Rydzkowski z Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Logistyka morska powinna w drugiej połowie roku wypłynąć na spokojniejsze wody. W pierwszej połowie nie omijały jej czarne łabędzie – ekstrawydarzenia, niespodziewane przez biznes.
Wskaźnik postażu, czyli liczby przesyłek pocztowych w przeliczeniu na Kowalskiego, utrzymuje się na tym samym poziomie od 10 lat. Wszystkie ich rodzaje maleją – rosną tylko przesyłki kurierskie. I końca tej tendencji nie widać.
Na polskim rynku działa już ponad 8 tys. firm kurierskich. Choć potrzeby w kwestii transportu są podobne między poszczególnymi dostawcami, charakterystyka wykorzystywanych samochodów może się nieco różnić. Warto dowiedzieć się, jakie marki dominują we flotach firm kurierskich, a także przybliżyć inicjatywy dążące do zmniejszenia ilości zanieczyszczeń generowanych przez transport drogowy. Elektromobilność ma coraz większe znaczenie na tym polu, co można zauważyć również na przykładzie inwestycji wykonywanych przez firmy kurierskie operujące w Polsce. Nie jest to jedyny pomysł na ograniczenie emisji – interesującym rozwiązaniem są też rowery cargo, które coraz częściej pojawiają się w miastach.
Oleksandr Lysovets, CEO Nova Post Europe
–Nie konkurujemy z gigantami usług kurierskich działającymi na polskim rynku od lat, a owocnie z nimi współpracujemy. Mamy jednak pewne cechy, które uważamy za nasze kluczowe zalety – twierdzi w rozmowie z Januszem Mincewiczem Oleksandr Lysovets, CEO Nova Post Europe.
Sektor TSL przechodzi przez istotne zmiany, które odzwierciedlają ewolucję całej branży. Nowe regulacje oraz kierunki rozwoju, wprowadzone w 2023 r., jeszcze mocniej uwydatniły dynamiczny charakter branży. Przyjrzyjmy się zatem temu, jak wyglądał 2023 r. w transporcie, spedycji i logistyce oraz jakie wyzwania i szanse może przynieść rok 2024.
Leasing floty samochodowej to coraz częściej wykorzystywana opcja wśród firm z branży logistycznej. Czy takie rozwiązanie jest opłacalne? Jakie są korzyści leasingu i co warto wiedzieć o poszczególnych rodzajach umów leasingowych? Oto krótkie podsumowanie najważniejszych informacji związanych z tym tematem w kontekście branży TSL.
–Brak kierowców oznaczać będzie mniejszą podaż usług, a to już problem dla logistyków i nadawców. Natomiast na końcu konsekwencje społecznych i demograficznych procesów poniesie konsument w postaci wyższych cen – niepokoi się Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Walka ze skutkami globalnego ocieplenia w sektorze transportu stanowi istotny element pakietów klimatycznych Unii Europejskiej. Poprzez wprowadzenie m.in. bardziej ekologicznych technologii i redukcji emisji spalin dąży się do osiągnięcia zrównoważonej gospodarki oraz lepszej ochrony środowiska. Do tych założeń nawiązuje elektromobilność, mająca na celu ochronę środowiska oraz większe korzyści ekonomiczne w eksploatacji.