Korzystająca głównie z zasilana prądem kolej ma odegrać ważną rolę w dekarbonizacji transportu towarowego w UE. Przejąć trzecią część ładunków z transportu drogowego, opartego na paliwach kopalnych. Realizacja planu nie wychodzi.
Dział: Temat numeru
Pobieranie wysokich opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej, które stanowią 20–25% wszystkich kosztów przewoźników, w sytuacji możliwości bezpłatnego korzystania z dróg publicznych przez konkurentów kolei doprowadziło do ogromnej zapaści w przewozach kolejowych, a w szczególności w zakresie przewozów ładunków – diagnozuje Józef Marek Kowalczyk, prezes Stowarzyszenia Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego, były prezes PKP Cargo.
Transport kolejowy wzorem wszystkich innych procesów podlega zagrożeniom związanym z aktualną sytuacją geopolityczną. Jej zmiana nie sprawiła jednak, że tradycyjne zagrożenia kryminalne odeszły do lamusa. Wręcz przeciwnie, obserwujemy synergię zagrożeń. Kradzieże dokonywane w transporcie kolejowym były, są i będą, a ich techniki są ciągle doskonalone, co stawia przed nami coraz to nowe wyzwania, zarówno w warstwie koncepcyjnej, jak i wykonawczej. W obecnej sytuacji mamy wiele symptomów wskazujących, że te techniki są wzbogacane przez państwowe know how.
Telematyka od lat odgrywa kluczową rolę w sektorach transportu i logistyki. Stosowanie systemów i urządzeń umożliwiających śledzenie pojazdów w czasie rzeczywistym i dokładną geolokalizację stały się czymś zupełnie naturalnym. W istocie jednak telematyka ma współcześnie do wykonania wiele innych zadań.
Porty nie są już tylko węzłami w łańcuchu dostaw towarów. Szczególnie bez tych największych z nich, hubów, niemożliwe są: bezpieczeństwo energetyczne, konkurencyjny przemysł i rolnictwo, zdolności obronne, nowoczesna gospodarka.
Krótko po 1 w nocy 26 marca 2024 r., kiedy kontenerowiec „Dali” (o długości 299 m) pod banderą singapurską, przewożący ok. 4700 kontenerów, wypływał z portu Baltimore w USA wzdłuż rzeki Patapsco w drodze na Sri Lankę, na statku wystąpiła awaria zasilania i zgasły wszystkie światła. Tuż po tym statek uderzył w pylon mostu Francis Scott Key Bridge, a prawie cała konstrukcja mostu rozpadła się w ciągu kilku sekund, powodując śmierć sześciu osób, które znajdowały się w tym czasie na moście. Zdarzenie to jest największą katastrofą mostu w USA od 2007 r., kiedy to błąd konstrukcyjny spowodował, że most w Minneapolis runął do rzeki Missisipi, zabijając 13 osób. Wypadek w Baltimore może stać się jedną z największych pojedynczych szkód w zakresie ubezpieczenia morskiego w historii.
– Inicjatywę Trójmorza, do której w ostatnim okresie dołączyła Grecja, należy traktować z dużą ostrożnością, gdyż Via Carpatia z definicji ma prowadzić z Salonik do Kłajpedy, czyli stanowić połączenie konkurencyjne dla Gdańska – mówi prof. Włodzimierz Rydzkowski z Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Logistyka morska powinna w drugiej połowie roku wypłynąć na spokojniejsze wody. W pierwszej połowie nie omijały jej czarne łabędzie – ekstrawydarzenia, niespodziewane przez biznes.
Wskaźnik postażu, czyli liczby przesyłek pocztowych w przeliczeniu na Kowalskiego, utrzymuje się na tym samym poziomie od 10 lat. Wszystkie ich rodzaje maleją – rosną tylko przesyłki kurierskie. I końca tej tendencji nie widać.
Na polskim rynku działa już ponad 8 tys. firm kurierskich. Choć potrzeby w kwestii transportu są podobne między poszczególnymi dostawcami, charakterystyka wykorzystywanych samochodów może się nieco różnić. Warto dowiedzieć się, jakie marki dominują we flotach firm kurierskich, a także przybliżyć inicjatywy dążące do zmniejszenia ilości zanieczyszczeń generowanych przez transport drogowy. Elektromobilność ma coraz większe znaczenie na tym polu, co można zauważyć również na przykładzie inwestycji wykonywanych przez firmy kurierskie operujące w Polsce. Nie jest to jedyny pomysł na ograniczenie emisji – interesującym rozwiązaniem są też rowery cargo, które coraz częściej pojawiają się w miastach.
Oleksandr Lysovets, CEO Nova Post Europe
–Nie konkurujemy z gigantami usług kurierskich działającymi na polskim rynku od lat, a owocnie z nimi współpracujemy. Mamy jednak pewne cechy, które uważamy za nasze kluczowe zalety – twierdzi w rozmowie z Januszem Mincewiczem Oleksandr Lysovets, CEO Nova Post Europe.
Sektor TSL przechodzi przez istotne zmiany, które odzwierciedlają ewolucję całej branży. Nowe regulacje oraz kierunki rozwoju, wprowadzone w 2023 r., jeszcze mocniej uwydatniły dynamiczny charakter branży. Przyjrzyjmy się zatem temu, jak wyglądał 2023 r. w transporcie, spedycji i logistyce oraz jakie wyzwania i szanse może przynieść rok 2024.