– Analiza potencjału rozwoju infrastruktury intermodalnej oraz małych i średnich portów morskich w poszczególnych regionach, przygotowana przez nasz bank, daje powody do optymizmu. Jednak, żeby w pełni wykorzystać potencjał polskiego rynku intermodalnego, potrzebne są inwestycje – diagnozuje Anna Łopaciuk, dyrektor ds. inwestycji infrastruktury transportu w Banku Gospodarstwa Krajowego, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Dział: Transport i spedycja
Gromadzenie i przetwarzanie ogromnej ilości danych o pojazdach, kierujących i przejazdach to zadanie telematyki. Wspomaga ona zarządzanie i podejmowanie decyzji biznesowych, ma sprawić, że będzie szybko, sprawnie i akceptowalnie kosztowo.
– Shell dba o optymalizację tras dostaw oraz bezpieczeństwo transportu, inwestując w nowoczesne technologie monitorowania i zarządzania flotą cystern, dzięki temu zapewniamy nieprzerwaną dostępność paliw i wysoką jakość obsługi na swoich stacjach, co jest niezwykle istotne, biorąc pod uwagę fakt, że sektor energetyczny mierzył się w ostatnich latach z wieloma wyzwaniami spowodowanymi dynamicznymi zmianami w środowisku geopolitycznym i ekonomicznym – podkreśla w rozmowie z Januszem Mincewiczem Katarzyna Konowrocka, dyrektor ds. transformacji energetycznej Shell Polska.
31 marca wystartowały nabory w dwóch rządowych programach, których celem jest rozbudowa polskiej sieci ładowania pojazdów elektrycznych, w szczególności ciężarowych. 4 mld zł trafią do chętnych do budowy nowych stacji i wzmocnienia sieci elektroenergetycznych na ich potrzeby. Tymczasem na zachodzie w siłę rośnie nowy trend – elektryczne drogi zasilające samochody podczas jazdy. Nowy odcinek elektrycznej autostrady jeszcze tej wiosny powstać ma we Francji.
W dobie cyfryzacji coraz więcej działań w obszarze transportu realizowanych jest w formie elektronicznej – nie inaczej jest z systemami poboru opłat drogowych. Chociaż nowoczesne technologie, takie jak e-TOLL, miały uprościć życie przewoźnikom i zwiększyć efektywność kontroli, w praktyce coraz częściej słyszymy o problemach, które generują – w szczególności o nieuzasadnionych mandatach. Co może zrobić przedsiębiorca transportowy, gdy zostanie niesłusznie ukarany?
Już w czerwcu Poznań stanie się centrum innowacji w logistyce. W dniach 3–5 czerwca 2025 r. na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich odbędzie się kolejna edycja Targów Logistyki, Magazynowania i Transportu MODERNLOG – najważniejszego wydarzenia branżowego w Polsce. Wystawcy i zwiedzający z całego świata będą mieli okazję zapoznać się z nowoczesnymi rozwiązaniami, które kształtują przyszłość Logistyki 4.0 oraz centrów dystrybucyjnych.
Branża motoryzacyjna w Polsce i Europie zmaga się z poważnym kryzysem, który w 2024 r. doprowadził do utraty 54 000 miejsc pracy – najwięcej od czasu pandemii COVID-19. Jednocześnie, jak w ynika z raportu MGBI, liczba postępowań restrukturyzacyjnych w t ym czasie w zrosła do 141 (w odniesieniu do 133 w 2023 r.), co wskazuje na rosnącą tendencję przedsiębiorców do poszukiwania alternatywy dla upadłości.
Polska branża transportowa pozostaje najmocniejsza na kontynencie, ale w czasach kryzysu i rosnących kosztów utrzymanie rentowności staje się coraz trudniejsze. Na przedsiębiorców czeka wiele pułapek, których skutki mogą być zgubne nawet dla świetnie funkcjonującej firmy. Ich kumulacja wywołuje efekt domina, który kończy się upadłością lub bankructwem. Oto pięć największych błędów, które zagrażają firmom z branży TSL.
Kiedy warto odwołać się od kary nałożonej za granicą? Mandaty dla firm transportowych i przewoźników
Każdego roku tysiące polskich firm transportowych i przewoźników, realizujących przewozy międzynarodowe, otrzymują mandaty lub grzywny, które mogą sięgać dziesiątek, a nawet setek tysięcy złotych. Czy zawsze warto się od nich odwoływać? W wielu przypadkach tak – ale trzeba wiedzieć, kiedy walczyć, a kiedy zapłacić i uniknąć dalszych problemów. A wszystko oczywiście zależy od okoliczności oraz rodzaju nałożonej kary.
– Intermodal, łącząc najlepsze cechy przewozów kolejowych i drogowych, jest rozwiązaniem najbardziej pożądanym ze względów ekologicznych i środowiskowych, a jednocześnie najbardziej efektywnym – podkreśla Monika Konsor-Fąferek, dyrektor ds. rozwoju PCC Intermodal, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Do 2030 r. ORLEN planuje rozbudowę sieci stacji tankowania wodoru w Polsce i za granicą, a także zwiększenie produkcji wodoru w ramach swoich instalacji, by wspierać rozwój transportu niskoemisyjnego. Z Mateuszem Witczyńskim, rzecznikiem prasowym ORLEN SA, rozmawia Janusz Mincewicz.
Przedstawiciele branży TSL są zaniepokojeni nowelizacją tzw. małej ustawy sankcyjnej. Eksperci mają poważne zastrzeżenia, które dotyczą jej zgodności z obecnymi przepisami oraz praktycznej wykonalności. Dlatego wystosowali pismo do Prezydenta RP z apelem o skierowanie nowelizacji do Trybunału Konstytucyjnego.