Coboty mogą stać się wkrótce standardowym „narzędziem” stosowanym w centrach logistycznych. Już dziś przydają się np. do przygotowania i obsługi zamówień w magazynach, m.in. w sektorze handlu elektronicznego. Sprawdzają się przede wszystkim tam, gdzie trzeba zastąpić człowieka w wykonywaniu podstawowych czynności.
Partner serwisu
Partner serwisu
Autor: Michał Jurczak
Foliarki, wypełniacze, maszyny i urządzenia etykietujące, wiązarki – to narzędzia, których popularność w ostatnich latach szybko rośnie. To w dużej mierze rezultat intensywnego rozwoju handlu internetowego. E-commerce jest swoistym katalizatorem rozwoju rynku urządzeń wspomagających pakowanie.
Środki transportu stanowią znaczący element magazynowego „oprzyrządowania”. Wartość rynku różnego rodzaju holowników, nowych wózków widłowych i innych środków transportu wewnętrznego szacowana jest na ok. 2,5 mld zł. Wprawdzie ostatnimi czasy mówi się głównie o nowoczesnych rozwiązaniach, opartych na transporcie autonomicznym, nie oznacza to jednak, że tradycyjne pojazdy i maszyny odchodzą do lamusa.
W niektórych przypadkach stosowanie typowych środków załadunkowych bywa kłopotliwe. Chodzi np. o sytuacje, w których mamy do czynienia z towarami ponadgabarytowymi, dłużycą czy pojazdami. Propozycji rozwiązania takiego problemu jest jednak całkiem sporo.
Telematyka od lat odgrywa kluczową rolę w sektorach transportu i logistyki. Stosowanie systemów i urządzeń umożliwiających śledzenie pojazdów w czasie rzeczywistym i dokładną geolokalizację stały się czymś zupełnie naturalnym. W istocie jednak telematyka ma współcześnie do wykonania wiele innych zadań.
Kontenery transportowe mogą przewozić niemal wszystkie rodzaje towarów, które są odpowiednio zapakowane i zabezpieczone (fot.MJ)
W transporcie lądowym dominują kontenery o długości 20 stóp (ok. 6 m), są także większe (30 i 40 stóp). Producenci podwozi starają się znaleźć sposób, aby przy pomocy jednego środka przewozowego obsłużyć każdy z nich. Transport kontenerów uchodzi za trudne zadanie. Przeładunek ciężkich jednostek powinien przebiegać możliwie jak najsprawniej, podwozia i naczepy muszą sporo znieść.
Załadunek kontenera to szereg czynności, realizowanych zazwyczaj w centrum przeładunkowym lub w magazynie. Precyzja w wykonaniu tych czynności decyduje nie tylko o optymalnym wykorzystaniu dostępnej przestrzeni w kontenerze, ale również może wpłynąć na zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa samego przewozu.
Do obsługi ładunków kontenerowych niezbędne są wyspecjalizowane środki, a także urządzenia obsługi technicznej. Większość terminali przystosowano do obsługi wszystkich rodzajów kontenerów. Ograniczenia nie stanowi długość (kontenery 20-, 30-, 40-, ale także 45-stopowe) ani wysokość kontenerów (obok typowych, jednostki typu high cube).
Innowacyjne rozwiązania technologiczne, a także dobór optymalnego oprogramowania pozwalają zoptymalizować wykorzystanie powierzchni składowej. Inwestujący w zautomatyzowane urządzenia liczą na szybki zwrot w postaci niższych kosztów eksploatacji magazynu. Wśród profitów jest zwiększenie precyzji w realizacji zamówień, jak również minimalizowanie liczby błędów, co jest szczególnie ważne w fazie kompletacji. Dla użytkowników coraz istotniejsza jest też wygoda eksploatacji.
ASRS to skrótowiec od ang. automated storage and retrieval systems. Oznacza, najogólniej mówiąc, zautomatyzowane systemy magazynowania. Główną rolą rozwiązań z zakresu ASRS jest usprawnienie pracy magazynów, przyspieszenie odbywających się w nich procesów.
Kompletacja to coraz ważniejszy, a jednocześnie jeden z najtrudniejszych do usprawnienia procesów intralogistycznych. Szacuje się, że odpowiada za niemal połowę kosztów pracy w magazynach, a wraz z rozwojem e-commerce wartość ta jeszcze w najbliższych latach wzrośnie. To, w jaki sposób prowadzimy kompletację towarów czekających na wysyłkę, decyduje w dużym stopniu o efektywności całego procesu.