Dział: Zarządzanie logistyką

Cyfryzacja magazynów nabiera tempa. Wraz z rozwojem e-commerce, automatyzacji i coraz bardziej złożonych łańcuchów dostaw system WMS przestał być jedynie narzędziem wspierającym pracę magazynu a stał się jednym z kluczowych elementów całego ekosystemu logistycznego. Mimo to wiele wdrożeń nie spełnia oczekiwań biznesowych, a pierwsze problemy pojawiają się już w momencie uruchomienia systemu. Co ciekawe, ich przyczyną rzadko jest sama technologia. Znacznie częściej źródła trudności należy szukać w decyzjach podjętych na długo przed Go-Live…

Cyfrowe bliźniaki coraz częściej pojawiają się w dyskusjach o przyszłości logistyki, ale w wielu firmach wciąż pozostają pojęciem nie do końca uchwytnym. W praktyce to aktualizowane na bieżąco, wirtualne odwzorowania procesów i obiektów, magazynów, linii kompletacyjnych czy całych łańcuchów dostaw i są oparte na danych z systemów informatycznych oraz czujników. Dzięki nim menedżer logistyki może bezpiecznie testować różne scenariusze, lepiej planować inwestycje i na co dzień podejmować decyzje w oparciu o rzetelne symulacje, a nie tylko intuicję.

Indeks Barometru EFL dla sektora MŚP na III kwartał 2026 r. wyniósł 47,8 pkt, czyli niemal tyle samo co kwartał wcześniej. Po silnym spadku z początku roku najnowszy odczyt oznacza zatrzymanie pogorszenia nastrojów, ale nie przełom. Wskaźnik nadal pozostaje poniżej granicy 50 pkt, która oznacza warunki sprzyjające rozwojowi. Firmy najczęściej zakładają brak zmian w sprzedaży i płynności finansowej, a w inwestycjach wciąż dominuje ostrożność: 35% badanych spodziewa się spadku nakładów, podczas gdy 15% liczy na ich wzrost.

Opakowania zwrotne i wielokrotnego użytku mogą stanowić zrównoważoną i opłacalną alternatywę dla „jednorazówek”. Samo ich pozyskiwanie, przechowywanie i konserwacja wymagają jednak wykonywania szeregu dodatkowych, często pracochłonnych operacji.

Polskie Stowarzyszenie Przetwórców Ryb przekazało Ministerstwu Infrastruktury pakiet rekomendacji, które mają zatrzymać ucieczkę ładunków chłodniczych z polskich portów. Diagnoza jest bezlitosna: przegrywamy nie z geografią i nie z prawem unijnym, lecz z własną organizacją. Stawką jest ponad 100 mln zł rocznie i pozycja polskich portów w europejskich łańcuchach dostaw.

Operator logistyczny odbiera ładunek, podpisuje list przewozowy, składuje towar w magazynie i wydaje go odbiorcy. Wszystko odbywa się zgodnie z procedurami. Jednak po kilku miesiącach sprawa trafia do sądu. Pozew opiewa na kilkaset tysięcy złotych. Dlaczego? Jaka jest tego przyczyna? Umowa została tak napisana, że żadna ze stron nie wie, kto naprawdę odpowiada za szkodę. W polskiej branży TSL takie sytuacje zdarzają się regularnie. Ten artykuł jest próbą opisania, jak wygląda odpowiedzialność w praktyce: co mówi prawo, orzecznictwo i co powinien zrobić każdy, kto podpisuje umowę magazynową lub przewozową.

Kiedy dwadzieścia kilka lat temu zarządzałem globalną fabryką jako prezes Maflow, największym wyzwaniem nie była technologia, lecz jakość decyzji podejmowanych pod presją czasu – z niekompletnymi danymi, w środku zmiany, kiedy każda minuta przestoju kosztowała dziesiątki tysięcy złotych. Dziś obserwuję, jak branża logistyki e-commerce staje przed dokładnie tym samym problemem, tyle że w skali, której tamten świat nie znał.

Nadchodzi moment weryfikacji dla branży transportu, spedycji i logistyki. Nowa dyrektywa NIS2 oraz nowelizacja krajowych przepisów o cyberbezpieczeństwie to nie tylko zestaw biurokratycznych wymogów, ale fundamentalna zmiana w zarządzaniu ryzykiem IT i OT. W tym artykule analizujemy, które firmy zostaną uznane za podmioty kluczowe, jakie obowiązki audytowe na nich spoczną oraz dlaczego bezpieczeństwo łańcucha dostaw staje się nowym orężem w walce o przewagę konkurencyjną. Przedstawiamy również praktyczny, siedmiostopniowy plan przygotowania organizacji na nadchodzące zmiany.