Lotnicze cargo to najszybsza i najbardziej niezawodna metoda transportu przesyłek w dowolne miejsce na świecie. Zanim jednak produkt wyruszy w międzynarodową trasę, musi zostać odpowiednio przygotowany, zabezpieczony i spakowany, by dotarł do celu w nienaruszonym stanie. W zależności od rodzaju towaru, jego wagi, wielkości, ale też wartości stosowane są inne materiały i metody pakowania. Bardziej rygorystyczne przepisy dotyczą też towarów niebezpiecznych, w tym elektroniki zawierającej baterie litowo-jonowe.
Dział: Baza wiedzy
Wbrew oficjalnym statystykom nie wiadomo, jak duży jest polski rynek cargo lotniczego. Wiadomo natomiast, dlaczego nie mógłby być większy.
Branża TSL (transport-spedycja-logistyka), po ponad trzech latach bezprecedensowych zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw, stoi przed szeregiem wyzwań i możliwości rozwoju. Kluczowe wyzwania, z którymi mierzą się przedsiębiorcy, to skutki pandemii COVID-19, rosnące koszty życia czy też wojna w Ukrainie. Niemniej to, co z jednej strony jest wyzwaniem, z drugiej jest też szansą do rozwoju i motorem zmian w gospodarce.
Historia UPS rozpoczęła się ponad 115 lat temu w Stanach Zjednoczonych od transportu paczek drogą lądową. Firma rozwijała swoje usługi, korzystając z dobrodziejstw intensywnego postępu motoryzacyjnego, a następnie lotniczego i z biegiem czasu zyskiwała rozpoznawalność również na arenie międzynarodowej. Naturalną odpowiedzią na wzmożone potrzeby eksportowe oraz wzrost zamówień transgranicznych był transport lotniczy.
Jeżeli w logistyce ktoś może narzekać na wyjątkowość, to z pewnością biznes transportu lotniczego, w tym przewozów cargo. Dobrą wiadomością dla nadawców jest to, że pojawiła się nadwyżka zdolności przewozowych i stawki frachtu maleją.
Wielu mogłoby się wydawać, że pomysł na stosowanie drewnianych konstrukcji w samochodach zniknął wraz z ostatnią „syrenką” zaprojektowaną w zakładach FSO w latach 60. XX w. Tymczasem producenci najnowocześniejszych modeli samochodów – przede wszystkim dostawczych i naczep stosowanych do przewozu ładunków gabarytowych – wciąż wykorzystują kompozyty drewnopochodne, aby pojazdy te były jak najbardziej uniwersalne i funkcjonalne.
Wiele już powiedziano o obowiązkach przewoźników i ewentualnych sankcjach za nieprzestrzeganie Pakietu Mobilności. To jednak niejedyna grupa uczestników operacji przewozowych, których obejmują jego postanowienia. Art. 14a rozporządzenia (UE) 2020/1055A nakłada dodatkowe zobowiązania na podmioty organizujące przewozy, w tym spedytorów.
Ze względu na ograniczenia infrastrukturalne i związane z tym opóźnienia i długi transit-time zdecydowana większość dostaw kurierskich organizowana jest w oparciu o przewozy drogowe – wyjaśnia Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Rosnące ceny paliw znacząco wpływają na opłacalność podejmowanych zleceń w transporcie. Karty paliwowe pomagają racjonalizować przewozy. Pierwotnie karty służyły wyłącznie do uiszczania opłat za nabywaną benzynę lub olej napędowy. Później sytuacja uległa zmianie, dziś ważna przy wyborze dostawcy kart jest zarówno kompleksowość oferty, jak i jej dostosowanie do zmieniającego się rynku transportowego.
Firmy sektora TSL wkroczyły w 2023 r. z perspektywą globalnego spowolnienia gospodarczego, mimo to aż 72,3% z nich deklarowało w grudniu 2022 r. utrzymanie lub wzrost poziomu inwestycji. Większość przedsiębiorstw nie zamierza redukować zatrudnienia, a wojna w Ukrainie nie ma już znaczącego wpływu na ich działalność. Udało im się również uniknąć kryzysu na rynku kierowców, a styczeń zaskoczył rekordem rejestracji nowych pojazdów. Wzmocniona odporność i elastyczność sektora przydadzą się w przyszłości, bo wyzwań z pewnością nie zabraknie.
Firmy kurierskie mają w ostatnich czasach zdecydowanie większe znaczenie dla naszego życia. Pokazała to przede wszystkim pandemia, w czasie której wielokrotnie można było od kurierów usłyszeć, że sezon bożonarodzeniowy trwał wiele miesięcy. Tak duże zwiększenie liczby przetwarzanych przesyłek musiało zwrócić i zwróciło uwagę środowisk przestępczych.
Rynek przesyłek kurierskich, ekspresowych i paczek (KEP) w Europie jest dynamicznie rozwijającym się sektorem logistyki, który notuje znaczący wzrost w ostatnich latach. Według szacunków, w ciągu ostatnich dwóch lat europejski sektor KEP zwiększył się o ok. 17%, z 77 mld euro przychodów w 2020 r. do ok. 90 mld euro w 2022 r.