Aby zapewnić sprawne funkcjonowanie logistycznych łańcuchów dostaw masowo wytwarzanych produktów żywnościowych, które bardzo szybko rotują, niezbędna jest daleko posunięta mechanizacja prac. Dużym ułatwieniem tej mechanizacji są różnego rodzaju urządzenia pomocnicze, takie jak skrzynki transportowo--magazynowe zwane również pojemnikami. Już ich nazwa wskazuje, że stosowane są do składowania i transportu różnych asortymentów, równocześnie chroniąc, zabezpieczając towar przed uszkodzeniem, a także pełniąc funkcję marketingową. W związku z tym bardzo istotny jest wybór tworzywa, z którego wykonany jest pojemnik. W branży spożywczej mamy do czynienia przede wszystkim z metalem, tworzywem sztucznym i od pewnego czasu tekturą falistą.
Dział: Baza wiedzy
E-handel jest ostatnio jednym z najpopularniejszych tematów, w szczególności w odniesieniu do logistyki. Nic dziwnego – tam, gdzie jest popyt, pojawia się też podaż. Chodzi przede wszystkim o usługi logistyczne świadczone na rzecz tego sektora gospodarki. Najpopularniejsza jest dystrybucja paczek ze sklepów internetowych do klientów. Coraz większym zainteresowaniem cieszą się też inne usługi, takie jak: magazynowanie, konfekcjonowanie, pakowanie, zarządzanie zwrotami czy usługi finansowe.
Trudno sobie wyobrazić współczesną logistykę bez standaryzacji. Dzięki określonym zasadom postępowania w rozbudowanych sieciach logistycznych możliwe jest osiąganie wysokiego poziomu efektywności i minimalizowanie kosztów obsługi ładunków. Standaryzacja dotarła do sieci handlowych, w praktyce to bowiem jedyny sposób na sprawną obsługę towarów napływających w dużych ilościach od setek dostawców.
W przypadku towarów o ponadstandardowej długości sporym problemem mogą być nie tylko ograniczone wymiary samego obiektu magazynowego, ale także brak odpowiednich środków technicznych umożliwiających ich optymalną rotację. Teoretycznie można sobie wyobrazić, że np. 10-metrowe bele drewna przechowujemy na „zwykłych” regałach, a z miejsca na miejsce przenosimy je „normalnymi” wózkami transportowymi, jednak trudno liczyć w takim przypadku na wysoką efektywność i zagwarantować odpowiedni poziom bezpieczeństwa.
Unifikacja robi swoje. Konstruktorzy współczesnych pojazdów podkreślają, że zdecydowana większość elementów jest niemal identyczna. Nie przeszkadza to w tym, by jedne pojazdy uznawać za popularne, inne zaś plasować w grupie premium. Czy taka klasyfikacja dotyczy także wózków widłowych i innych środków magazynowego transportu wewnętrznego?
Jest kilka najczęstszych przyczyn pożarów magazynów, które kończą się sporymi stratami materialnymi: łatwopalność wielu materiałów, przestarzała instalacja elektryczna budynków, coraz większa ilość różnego rodzaju urządzeń elektrycznych w budynkach, jak również urągające zasadom bezpieczeństwa składowanie materiałów niebezpiecznych. W efekcie średnio raz w tygodniu płonie w Polsce hala produkcyjna lub magazynowa.
Z Marcinem Gross, prezesem zarządu Alfa Logis, o tym, co zrobić, aby zamówioną książkę otrzymać w ciągu jednej doby i co mają standardy FMCG do dystrybucji książek, rozmawia Piotr Motyl.
RX 60 60-80 to zasilany elektrycznie wózek o wyjątkowo dużych możliwościach przeładunkowych, który swoją premierę miał w Stuttgarcie na targach LogiMAT.
Walka konkurencyjna pomiędzy firmami wymusza wzrost świadomości związanej z bezpieczeństwem biznesowym. Oznacza to, że firma, która MA OCHRONĘ, ale nie zarządza ryzykiem w sposób świadomy, jest znacznie bardziej narażona na utratę stabilności biznesowej, w tym wrogie działania konkurencji.
Analiza opon do wózków widłowych zwróconych do centrum utylizacji w ubiegłym roku wykazała, że średnio 25% bieżnika opon nie było zużyte. By zapobiec zbyt wczesnej wymianie opon, firma Trelleborg wprowadza na rynek nowe rozwiązanie – wskaźnik Pit Stop Line.
Targi TAROPAK 2014 to możliwość zapoznania się z innowacyjnymi rozwiązaniami z zakresu opakowań i logistyki. Prezentujemy kilka nowości rynkowych, z których część zyskała uznanie organizatorów wydarzenia i nagrodzona została Złotymi Medalami MTP. Wszystkie produkty będzie można obejrzeć z bliska już od 29 września br.
W wyniku wejścia w życie tzw. trzeciej ustawy deregulacyjnej przedsiębiorcy, którzy ze względu na problemy finansowe nie są w stanie dalej spłacać rat leasingowych, mogą teraz bez obaw o skutki podatkowe dokonać cesji leasingu na inny podmiot. Zmiany dotyczą jednak tylko umów leasingu zawieranych po 1 stycznia 2013 r.