Do naprawy palet typu EUR należy podchodzić z dużą wyrozumiałością, ponieważ nie zawsze jest to opłacalne. Ocenia się, że jest tak w przypadku, kiedy trzeba wymienić więcej niż trzy elementy palety, nie wliczając w to części złącznych. Trzeba też mieć na uwadze fakt, że nie warto palet naprawiać, jeśli jest ich mało. Nie zrównoważą się wtedy koszty ich transportu do firmy wykonującej naprawę. Samo wskazanie opłacalnej liczby palet jest przy tym bardzo trudne.
Partner serwisu
Partner serwisu
Dział: Baza wiedzy
Z Bartoszem Jacyną z firmy Logisys, która jest partnerem merytorycznym III Kongresu Modern Warehouse, odbywającego się 16-17 listopada w Warszawie, rozmawia Anna Frąckowiak.
Po stagnacji na polskim rynku powierzchni magazynowych obserwowanej w 2009 r., w roku 2010 na rynek wróciło ożywienie i najemcy zaczęli zgłaszać zapotrzebowanie na nowe powierzchnie magazynowe. Nie pozostało to bez wpływu na sektor regałów magazynowych. Co więcej, klienci zaczęli dostrzegać zalety korzystania z nowoczesnych rozwiązań w tym zakresie.
Trudno nie oprzeć się wrażeniu, że inwestycje w chłodnie składowe nierozerwalnie związane są z kondycją poszczególnych segmentów branży FMCG. Nowe obiekty w tym sektorze realizowane są zarówno na potrzeby produkcji, jak i dystrybucji towarów. Nowoczesne chłodnie są często nie tylko tańsze w eksploatacji, ale przede wszystkim — dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań technicznych — bezpieczniejsze dla środowiska naturalnego.
Przygotowanie towarów w magazynie do transportu wymaga wykonania szeregu specjalnych zabiegów. Często istnieje np. potrzeba opasania ich taśmami z tworzyw.
Tylko prawidłowe wykonanie takich operacji gwarantuje, że opakowanie nie „rozsypie” się podczas przeładunku.
Nie w każdej działalności produkcyjnej czy hali magazynowej optymalnym środkiem transportu poziomego są wózki widłowe. Różnego rodzaju przenośniki równie efektywnie jak widlaki mogą transportować materiały nie tylko w poziomie, ale również w pionie.
Terminale mobilne znajdują zastosowanie w wielu obszarach przedsiębiorstwa. Jednak najczęściej w nowocześnie zarządzanej firmie są nieodłącznym wyposażeniem magazyniera.
System informatyczny wysyła zautomatyzowany wózek do wyznaczonego miejsca składowania. W tym samym czasie operator powiadamiany jest przez słuchawki o lokalizacji produktów oczekujących na komisjonowanie, a magazynier jako „pasażer” może w pełni skoncentrować się na dobraniu odpowiedniego towaru. Potwierdza on tylko właściwe miejsce składowania oraz ilość towaru potrzebnego do zabrania zgodnie z wcześniejszą informacją podaną mu przez słuchawki. Następnie właściwe artykuły są ręcznie umieszczane na palecie. Kiedy towar jest już skompletowany, wózek automatycznie odjeżdża do stacji przekazania zamówienia i można go użyć do następnego zadania. To nie fantastyka – tak już dzisiaj może wyglądać praca ludzi w magazynie…
W historii ochrony przeciwpożarowej wybitną rolę odegrały firmy ubezpieczeniowe. W warunkach obrotu coraz większymi kapitałami, po doświadczeniach wielkich pożarów, gdzie wartość zniszczonych towarów wielokrotnie przekraczała kwotę odtworzeniową skorup chroniących je budynków, zaczęto szacować element zwany ryzykiem pożarowym.
Rozporządzenie o poszanowaniu energii przewiduje obowiązek posiadania świadectw energetycznych również dla hal produkcyjnych i logistycznych. Do osiągnięcia niskiego poziomu zużycia energii pierwotnej konieczna jest redukcja strat ciepła. I to nie tylko
w obrębie fasady budynku, lecz również na przejazdach i miejscach przeładunku. Inteligentne rozwiązania w znaczący sposób mogą przyczynić się do oszczędności energii.
Wózki widłowe typu Multiway, do których zalicza się ETV Q 20-25, znajdują zastosowanie tam, gdzie towary dłużycowe muszą być transportowane w wąskich korytarzach roboczych, a następnie składowane na dużych wysokościach.
Informacje o kondycji rynku powierzchni przemysłowych przyniósł najnowszy raport (podsumowujący III kw. 2010 r.) przygotowany przez analityków z firmy Cushman&Wakefield.