Dział: Raport

Presja na sektor nieruchomości magazynowych w kwestii zrównoważonych praktyk rośnie. Choć branża poczyniła już istotne kroki w kierunku spełnienia norm ESG, przed firmami stoją kolejne wyzwania. Konieczne zmiany wymagają kompleksowego podejścia i zaangażowania wszystkich uczestników rynku. Jak sprostać tym oczekiwaniom i przygotować się do ostatecznego sprawdzianu w 2050 roku, opowiadają eksperci rynku: Jeremy Cordery – COO i założyciel MDC², Maciej Tuszyński – Managing Director Europe, Fortress Real Estate Investments (Fortress), Jerzy Wójcik – CEO i Założyciel, JW_A Sp. z o.o.

Pierwszy kwartał br. nie wyglądał zbyt optymistycznie na polskim rynku nieruchomości komercyjnych – wolumen na poziomie 364 mln euro był najgorszym wynikiem dla tego kwartału od wielu lat. Natomiast kwiecień i maj przyniosły już duże transakcje, które istotnie wpłynęły na poprawę tego wyniku i pierwszych pięć miesięcy zamknęliśmy na poziomie 885 mln euro.

Kontenery transportowe mogą przewozić niemal wszystkie rodzaje towarów, które są odpowiednio zapakowane i zabezpieczone (fot.MJ)

W transporcie lądowym dominują kontenery o długości 20 stóp (ok. 6 m), są także większe (30 i 40 stóp). Producenci podwozi starają się znaleźć sposób, aby przy pomocy jednego środka przewozowego obsłużyć każdy z nich. Transport kontenerów uchodzi za trudne zadanie. Przeładunek ciężkich jednostek powinien przebiegać możliwie jak najsprawniej, podwozia i naczepy muszą sporo znieść.

Załadunek kontenera to szereg czynności, realizowanych zazwyczaj w centrum przeładunkowym lub w magazynie. Precyzja w wykonaniu tych czynności decyduje nie tylko o optymalnym wykorzystaniu dostępnej przestrzeni w kontenerze, ale również może wpłynąć na zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa samego przewozu.

Jak podaje International Federation of Robotics, najbardziej zautomatyzowanym pod względem liczby robotów krajem jest Korea Południowa, gdzie na 10 tys. pracowników przypada 1012 robotów. Chiny z 392 robotami wyprzedzają Stany Zjednoczone (285 robotów). W Europie zdecydowanie przodują Niemcy (415). Polska może się pochwalić zaledwie 71 robotami na 10 tys. pracowników.

Do obsługi ładunków kontenerowych niezbędne są wyspecjalizowane środki, a także urządzenia obsługi technicznej. Większość terminali przystosowano do obsługi wszystkich rodzajów kontenerów. Ograniczenia nie stanowi długość (kontenery 20-, 30-, 40-, ale także 45-stopowe) ani wysokość kontenerów (obok typowych, jednostki typu high cube).

Współpraca z agencją celną to istotny element działalności przedsiębiorstw realizujących transport międzynarodowy. Warto jednak podkreślić, że podmioty tego typu zajmują się nieco innymi zadaniami niż Urząd Celny, choć ich zakres obowiązków jest w pewnym stopniu podobny.

Ruszył proces legislacyjny w Radzie UE, który ma doprowadzić do planowanej od dawna reformy Unii Celnej. Główne jej założenia to m.in. uproszczenie procedur, cyfryzacja, wdrożenie nowych programów, w tym „Trust & Check”, które mają wzmocnić bezpieczeństwo procesów celnych, a jednocześnie ułatwić przepływ towarów. Jakie czekają nas zmiany w prawie celnym w Polsce w wyniku reformy Unii Celnej?