Dział: Baza wiedzy

Czy Polska zachodnia ma dużo powierzchni magazynowych? Ile z nich jest niewynajętych? Jakie parki magazynowe znajdują się w tym regionie? Ile trzeba zapłacić za m²? Odpowiedzi na te i wiele innych pytań znajdą Państwo w pierwszej części cyklu pt. „Magazynowy przegląd regionów”. Podzieliliśmy nasz kraj na region wschodni, zachodni, północny, południowy oraz centralny i w poszczególnych wydaniach NM
będziemy prezentować ich potencjał magazynowy. Zaczynamy od Polski zachodniej.

3 kwietnia 1973 r. liderzy przemysłu spożywczego w USA wybrali jeden standard do identyfikacji produktów, który teraz znany jest na świecie jako kod kreskowy GS1. Decyzja ta była początkiem powstania globalnego języka biznesu, który do dzisiaj zapewnia przejrzystość w łańcuchach dostaw. GS1 to neutralna organizacja non-profit, która rozwijając i wdrażając globalne standardy, wspiera współpracę pomiędzy partnerami handlowymi już w 150 krajach.

Euro 2012 – impreza, o której głośno w największych polskich miastach. Niczym magnes przyciąga inwestycje. Czy do tego sportowego wydarzenia przygotowują się także firmy logistyczne? Jak wygląda u nich euromobilizacja?

Pojęcie „magazynowania” często utożsamiane jest z ładunkami przechowywanymi na paletach, a „transportu” z ładunkami przywożonymi w kontenerach. W poszukiwaniu surowców i towarów mniej typowych warto zajrzeć do portu – drogą morską przypływa bowiem wiele grup towarów tylko na pierwszy rzut oka wydających się prostymi do obsługi.

Outsourcingowi palet podlega w Polsce jedynie niewielki procent gospodarki paletowej. I choć nie brakuje zdecydowanych zwolenników tego rozwiązania, cały czas słychać głosy, że jest ono za drogie i bardziej opłaca się „po staremu”. Czy ostatnie doniesienia o dokapitalizowaniu firmy EP Serwis, która stawia na wynajem, a tym samym pojawienie się konkurencji dla CHEP-a przyniesie obniżenie cen i rozpowszechni outsourcing palet?

W listopadzie ubiegłego roku Parlament Europejski przyjął dyrektywę dotyczącą działań na rzecz ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych pochodzących z silników spalinowych montowanych w maszynach samojezdnych, które nie poruszają się po drogach. To spore wyzwanie dla producentów maszyn, które mają być czystsze, tańsze w eksploatacji, zachowując jednocześnie najważniejsze parametry funkcjonalne. Postanowiliśmy sprawdzić, czy udaje się to osiągnąć?

W obiegowych opiniach utarło się, że jedni producenci są specjalistami od wózków spalinowych, domeną innych są „elektryki”. Jedni dysponują niemal niezliczoną ilością modeli, inni koncentrują się zaledwie na kilku, z punktu widzenia popytu najważniejszych. Na naszym rynku wprawdzie trudno znaleźć jednego, zdecydowanego dominatora, jednak w poszczególnych grupach produktów rysuje się grupa tych liczących się najbardziej oraz tych… liczących się znacznie mniej bądź zaznaczających swą obecność jedynie w sposób raczej śladowy.

Transport jest tym elementem łańcucha dostaw, w którym stosunkowo najczęściej dochodzi do uszkodzenia towaru. Bywa, że to rezultat niefrasobliwości ludzi, bywa, że zawodzi coś innego. Po to, by chronić przewożone ładunki na paletach, szczególnie ważne jest ich należyte zabezpieczenie. Sposobów jest mnóstwo, a największy kłopot występuje wówczas, gdy mamy do czynienia z ładunkami niestabilnymi, o nietypowych gabarytach.