Aktywność deweloperów na polskim rynku magazynowym na zakończenie września 2021 r. pozostaje na wysokim poziomie. Oddanie w III kwartale br. 660 tys. m2 zwiększyło całkowite zasoby logistyczno-przemysłowe do poziomu 22,4 mln m2. W budowie znajduje się 3,46 mln m2, z czego ponad 1,22 mln m2 (+120% r/r) to inwestycje bez zabezpieczonych umów najmu. W analizowanym okresie popyt brutto wyniósł 1,44 mln m2 (+16% r/r), gdzie zgodnie z przewidywaniami główną siłą pozostawały segmenty e-commerce oraz logistyka. Korelacja silnego popytu i umiarkowanej nowej podaży wpływa na wskaźnik pustostanów, który na koniec września wskazywał 5,04% (-2,66 pp. r/r).
Dział: Baza wiedzy
Pomimo zakłóceń zewnętrznych rynek magazynów przemysłowo-logistycznych w Polsce znajduje się na ścieżce rozwoju. Zarówno pod względem zwiększania powierzchni, jak i ewolucji oferty i funkcjonalności.
Konieczność podnoszenia wydajności, maksymalnie skrócony czas dostaw, bezbłędna kontrola stanów magazynowych, szybka realizacja zamówień, nadzór nad obiegiem dokumentów i nieprzerwany dostęp do aktualnych danych sprawiają, że wdrożenie odpowiednich rozwiązań Auto ID staje się niezbędne.
Automatyzacja może pomóc zwiększyć wydajność i elastyczność w magazynie. Pomaga też w gospodarowaniu artykułami „trudnymi”, a za takie uznać można arkusze blachy. Są duże i kłopotliwe w obsłudze, trudno je chwycić i transportować. Najbardziej odpowiedni jest system indywidualnie dopasowany do potrzeb konkretnego użytkownika, który jednocześnie harmonijnie integruje się ze środowiskiem magazynowym. Takie rozwiązanie potrafi zapewnić niemal bezobsługowy przebieg materiałów.
Z Szymonem Trykszą, założycielem firmy Grupa PGS, liderem na rynku wynajmu, sprzedaży i serwisowania wózków widłowych, rozmawia Alicja Kostecka.
Wózki systemowe znajdują zastosowanie zwłaszcza tam, gdzie przestrzeń magazynowa jest wyjątkowo droga, i tam, gdzie konieczne jest zapewnienie szczególnych warunków przechowywania produktów, np. w chłodniach. Od kilku lat zainteresowanie wózkami systemowymi wyraźnie się zwiększa, a wśród kluczowych walorów wymienia się m.in. rozmiary, szybkość unoszenia kabiny operatora wraz z ładunkiem, ale też rozwiązania redukujące wibracje masztu i kompensujące nierówności podłoża.
Automatyzacja to szereg wyzwań procesowych i technicznych, koordynacji pomiędzy klientem a dostawcami, indywidualne rozwiązania, które wymagają specjalnego podejścia. W tym całym skomplikowanym procesie występują również bieżące operacje logistyczne i działanie biznesu. Dlatego całe przedsięwzięcie jest niełatwe.
Podczas drugiego dnia XIII Kongresu Modern Warehouse odbył się panel dyskusyjny poświęcony budowie partnerskiej współpracy z operatorem logistycznym przy wysokich wymaganiach technologicznych ze strony klienta. Moderatorem dyskusji był Dariusz Kierski, starszy doradca logistyczny Chaingers, a uczestnikami: Robert Jastrzębski, członek zarządu Europa Systems, Aleksander Milon, dyrektor generalny GXO Contract Logistics, Piotr Sędziak, Supply Director, Orbico Group, i Lucyna Zaborowska-Princ, dyrektor Logistyki Kontraktowej Regionu Grupa Raben.
Jedną z najistotniejszych funkcji magazynu nie jest wbrew pozorom magazynowanie towaru, ale zarządzanie nim. W przypadku gdy mamy do czynienia z magazynem dystrybucyjnym, na wejściu do niego wprowadzamy produkty jednorodne (całe palety bądź kartony tego samego rodzaju książek, ubrań czy produktów elektronicznych), paczki na wyjściu zawierają towar przemieszany w sposób, który wynika ze zleceń czy zamówień klientów. W magazynie takim najistotniejszym obszarem, który można wesprzeć za pomocą automatyki magazynowej, jest kompletacja.
Już 1 stycznia 2022 r. zacznie działać Sieć Badawcza Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny. Połączenie dotychczasowych pięciu instytutów wchodzących w skład Łukasiewicza w jeden, zwiększy potencjał badawczy i komercjalizacyjny oraz pozwoli skuteczniej konkurować o klientów i międzynarodowe projekty B+R.
Współcześnie system intralogistyczny, to coś więcej niż flota robotów AGV. Składa się na niego cały ekosystem produkcyjny, wymagający odpowiedniej infrastruktury, pozwalającej maksymalnie wykorzystać potencjał, jaki tkwi w automatyzacji intralogistyki. Co jeszcze umożliwia robotom mobilnym AGV/AMR stać się najlepszą alternatywą dla tradycyjnego transportu wewnątrzzakładowego?
DB Schenker uruchomił Schenker Ventures, nową jednostkę, która będzie stymulować innowacje w logistyce poprzez udzielanie wsparcia i współpracę z przedsiębiorcami i założycielami. Schenker Ventures będzie nawiązywać do dotychczasowej działalności i inwestycji podejmowanych przez DB Schenker. Wesprze założycieli i start-upy swoim kapitałem, wiedzą branżową i aktywami. Ponadto Schenker Ventures będzie współpracować z twórcą przedsięwzięć wysokiego ryzyka – MVP Factory – w celu realizacji studia venture.