Polski transport nie może uporać się z brakiem kierowców. Według szacunków Północnej Izby Gospodarczej brakuje ich obecnie ok. 120 tys. Ratunek stanowią pracownicy ze Wschodu.
Dział: Baza wiedzy
Dzięki telematyce prawie połowa europejskich firm odnotowała zmniejszenie liczby wypadków, a 52% – obniżenie kosztów paliwa. Takie wnioski płyną z badania przeprowadzonego na zlecenie firmy Verizon Connect wśród przedsiębiorstw korzystających z tego rozwiązania.
Od firmy transportowej oczekuje się, że dostarczy bezpiecznie ładunek – w nienaruszonym stanie, sprawnie i na czas, bez żadnych zbędnych przestojów. Nie zawsze jednak mamy wpływ na czynniki zewnętrzne czy na innych użytkowników dróg. Przekonała się o tym niedawno firma Janiszewski Thermotransport, której pojazd uczestniczył w groźnej kolizji drogowej.
Najnowsze technologie, cyfryzacja w transporcie oraz telematyka jutra – to wiodące tematy ankiety przeprowadzonej wśród firm z branży transportowej, spedycyjnej i logistycznej przez magazyn „Logistyka a Jakość” we współpracy z Webfleet Solutions. Jak wynika z badania, blisko połowa ankietowanych korzysta już z systemów telematycznych lub dostrzega istotny wzrost ich znaczenia. Dzieje się tak za sprawą postępującej digitalizacji procesów, elektryfikacji flot, a także chęci poprawy bezpieczeństwa pracy kierowców.
Rejestrowanie i przekazywanie informacji z pojazdów do systemu nadzorującego ich wykorzystanie to najogólniejsze z zadań telematyki. Dane są bazą wiedzy o tym, gdzie i jak operuje pojazd, a wraz z nim jego kierowca. W istocie chodzi o usprawnienie pracy łańcucha osób, urządzeń i systemów zaangażowanych w proces przemieszczania ładunków. Ma być jak najszybciej i akceptowalnie kosztowo.
Nasilający się od wybuchu pandemii nowy standard zakupów nakierował firmy z sektora logistyki na oferowanie alternatywnych rozwiązań, a mijający rok był momentem ich wzrostu na niebywałą skalę. Na popularności zyskały i nadal zyskują, przede wszystkim koncepty pozwalające na łączenie tradycyjnego handlu z e-commerce.
Ostatnie lata upłynęły pod dyktando dynamicznego rozwoju branży e-commerce, która zrewolucjonizowała rynek zarówno handlowy, jak i magazynowy na całym świecie. Od 2015 r. w krajach Unii Europejskiej odsetek osób kupujących przez internet co najmniej raz w roku, wzrósł niemal dwukrotnie, a w 2020 r. w Polsce wyniósł 61%. Wielkim wygranym trendu na e-commerce jest rynek automatów paczkowych, co potwierdza najnowszy raport Colliers Rudolf sam sobie nie poradzi – rynek automatów paczkowych w Polsce.
Dynamiczny rozwój sektora e-commerce, który w czasie pandemii nabrał niebagatelnego znaczenia, silnie wpłynął na rynek nieruchomości magazynowych. Dziś powstaje coraz więcej obiektów ostatniej mili, które dzięki obecności blisko klienta końcowego usprawniają cały proces od zamówienia produktu do jego dostarczenia. Przyczyniają się tym samym do zwiększenia satysfakcji odbiorców, którzy oczekują coraz szybszego odebrania zakupionych produktów.
W badaniu SelfMaker 80% respondentów zadeklarowało, że korzysta z paczkomatów jako formy dostawy zamówień internetowych. Czy to oznacza, że kończą się czasy przesyłek kurierskich? Zdecydowanie nie, ale segment ten jest w procesie przemian – tylko 18% badanych wskazało, że preferuje dostawę za pośrednictwem kuriera.
Jednym z najszybciej rozwijających się rynków europejskich, w zakresie dostaw B2C (business to consumer) jest Polska. W ostatnich latach odnotowaliśmy dynamiczny, dwucyfrowy wzrost liczby przesyłek e-commerce w stosunku do okresu sprzed pandemii. Trend ten wpłynął na szybki rozwój sieci dostaw OOH (out of home), w skład których wchodzą punkty PUDO (pick up/drop off) oraz automaty paczkowe.
22 lipca 2021 r. niemiecki parlament uchwalił ustawę o należytej staranności przedsiębiorcy w łańcuchu dostaw (niem. Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz, dalej: „ustawa”), której postanowienia wejdą w życie już 1 stycznia 2023 r. Ten akt prawny stanowi odpowiedź Niemiec na problem nieprzestrzegania praw człowieka i standardów środowiskowych przez międzynarodowe korporacje, które w ramach organizowanych łańcuchów dostaw czerpią korzyści z nieskutecznie egzekwowanych przepisów obowiązujących w krajach wschodzących i rozwijających się.
Od czasu publikacji pierwszej książki o tematyce Vested minęło właśnie 10 lat. Powstała w tym okresie seria książek prowadzących przez kolejne etapy podróży z modelem biznesowym, metodyką projektową oraz sposobem myślenia w duchu Vested. Każda z książek skupia się na konkretnym celu, i odpowiada na pytania: dlaczego, co, jak, kiedy i kto?