Kluczowym kierunkiem rozwoju kolei jest transport intermodalny. W dłuższej perspektywie rozwój transportu towarów powinien w większym stopniu opierać się na kolei

Od kilku lat w Polsce rośnie udział przewozów intermodalnych w kolejowym transporcie towarowym, jednak jeszcze nam daleko do poziomu Niemiec, krajów zachodnich. Kiedy mamy szanse osiągnąć ich poziom?
Rosnący udział transportu intermodalnego w Polsce to bardzo pozytywny sygnał, jednak rzeczywiście dystans do krajów Europy Zachodniej, takich jak Niemcy, pozostaje znaczący. W Niemczech przewozy intermodalne stanowią 40% rynku kolejowych przewozów towarowych, podczas gdy w Polsce ten udział to 13% według masy oraz 16% według pracy przewozowej w 2024 r. (17,1% według danych za 2025 r.). Różnice te są również widoczne w strukturze rynku – w Polsce transport intermodalny jest zdominowany przez kontenery, natomiast naczepy i przyczepy stanowią zaledwie 5% jednostek intermodalnych, podczas gdy w Niemczech odpowiadają już za ok. 30% masy przewozów intermodalnych. Analiza rynku pokazuje, że potencjał możliwego przeniesienia ładunków z dróg na kolej – tylko na wybranych relacjach krajowych powyżej 500 km i międzynarodowych powyżej 1000 km – wynosi ok. 74,8 mln t, co odpowiada ponad 1/3 obecnego wolumenu przewozów kolejowych. Pełne wykorzystanie potencjału transportu kombinowanego wymaga jednak usunięcia istotnych barier infrastrukturalnych, technologicznych, a także cyfrowych. Wciąż brakuje spójnych działań systemowych, które umożliwiłyby pełną integrację transportu drogowego i kolejowego oraz uczyniły z nich komplementarne elementy jednego łańcucha dostaw. Obecnie współpraca między tymi gałęziami ma często charakter incydentalny, podczas gdy model docelowy powinien opierać się na ich synergii: kolej jako kręgosłup przewozów dalekobie...