Wózki czołowego załadunku serii N, napęd diesel/LPG, opony pneumatyczne lub pełne udźwigi LPG FG 1,5–5 ton / diesel FD 1,5–16 ton.
Autor: Redakcja
.
Rozmowa z Tomaszem Miką, senior negocjatorem w Cushman & Wakefield, o kryzysowej strategii firm deweloperskich.
Toyota Traigo 48 — dostarczanie wartości w czterech kluczowych obszarach.
Negocjacje między dotychczasowym wieloletnim dealerem wózków widłowych marki Toyota – firmą Emtor a koncernem Toyota Material Handling Europe (TMHE) pod koniec minionego roku zakończyły się fiaskiem. Od stycznia zmieniła się zatem strategia działania obu firm, a także oferta. „Nowoczesny Magazyn” zapytał przedstawicieli Emtora i Toyoty, co te zmiany faktycznie oznaczają
dla klientów sieci sprzedaży i serwisu.
Producenci wózków widłowych stanęli do boju o portfele inwestora z jeszcze większym zaangażowaniem. Aby ułatwić poruszanie się po rynku, przygotowaliśmy praktyczny przewodnik, a wózki podzieliliśmy nie według ceny, rodzaju napędu czy daty premiery na rynku, ale według kryteriów dotyczących ich funkcjonalności i dostosowania ich do różnego typu potrzeb przedsiębiorców.
Jaka lokalizacja może być dla deweloperów powierzchni logistycznych i magazynowych kluczową w 2009 roku?
W niełatwym rynkowo okresie (na początku grudnia) poprosiliśmy firmy o podanie jednej sztandarowej inwestycji. Zapytaliśmy również o powody, dla których właśnie ta lokalizacja może zachęcić do współpracy nowych klientów.
Wyniki testu certyfikowanego przez niemiecki instytut DEKRA wskazują, że nowa opona Continental CSEasy SC20 jest wyjątkowo ekonomiczna w eksploatacji dzięki swemu niskiemu współczynnikowi oporu toczenia. Test został przeprowadzony w obecności dziennikarzy prasy branżowej.