W globalnych łańcuchach dostaw kontener nie jest już wyłącznie jednostką transportową. Stał się trwałym elementem krajobrazu współczesnej gospodarki, który porządkuje przepływy towarów podobnie jak architektura porządkuje przestrzeń. Jest powtarzalny, przewidywalny i wszechobecny. Od portów i terminali po place składowe i magazyny.
Partner serwisu
Partner serwisu
Autor: Adam Tempka
Raporty na temat rynku technologii intralogistycznych mówią, że ok. 80% magazynów na świecie to magazyny manualne. Jednak na rynku obserwujemy trend w kierunku automatyzacji – rozwój technologii i konkurencja tworzą presję na ceny, podczas, gdy niskie bezrobocie i wzrost płac stymulują wzrost kosztów operacji logistycznych. Przyczynia się to do sytuacji, w której inwestorzy coraz życzliwszym okiem patrzą na automatyzację procesów intralogistycznych. Nowoczesne magazyny przestają być zwykłymi halami z regałami, a zaczynają przypominać organizmy cyberfizyczne, w których ludzie, roboty i algorytmy funkcjonują w jednym rytmie. Na wysokości kilkunastu metrów automatyczne układnice przemieszczają palety z prędkością trudną do osiągnięcia dla wózków widłowych; po posadzce krążą autonomiczne wózki AMR reagujące w milisekundy na zmiany w ruchu; sortery zatrzymują się wyłącznie podczas serwisu, a systemy sztucznej inteligencji już nie tylko planują trasy kompletacji, ale przewidują popyt i sugerują optymalną liczbę operatorów na nadchodzącą zmianę.
Zarówno w życiu codziennym, jak i w działalności biznesowej konieczne jest podejmowanie decyzji – od drobnych, codziennych, po fundamentalne, o skutkach długofalowych. Do ich podejmowania niezbędna jest umiejętność wykrywania nowych faktów, znajdowania powiązań między nimi i stawiania hipotez na ich podstawie. Ta umiejętność nosi nazwę heurystyki.
Towar w magazynie podlega licznym procesom logistycznym, od przyjęcia po kompletację i wysyłkę. Podczas tych procesów towar jest składowany lub przemieszczany. Do tego celu stosuje się nośniki towaru. Umożliwiają one transport (zarówno wewnętrzny, jak i w łańcuchu dostaw) i magazynowanie towaru w zagregowanych ilościach dzięki czemu uzyskuje się efektywność.