22 września br. do Sejmu wpłynął projekt ustawy o ograniczeniu handlu w niedziele (dalej: „Projekt”). Ma on charakter obywatelski, a jego głównym inicjatorem jest Krajowy Sekretariat Banków, Handlu i Ubezpieczeń NSZZ Solidarność. Jeszcze przed pierwszym czytaniem Projektu eksperci analizujący to zagadnienie podkreślali, że skutki wprowadzenia ustawy odczuje także logistyka – działalność w ramach wymienionych w projekcie: centrów logistycznych, centrów dystrybucyjnych, centrów magazynowych oraz terminali przeładunkowych.
Autor: Rafał Czyżyk
Radca prawny. Partner Zarządzający Czyżyk Mickiewicz i Wspólnicy sp.k. Szczecin, Gdynia i Gdańsk
Po dwóch latach globalnej pandemii, w których rynek transportu i logistyki musiał dostosować się do nowych powstałych realiów, rok 2022 przyniósł kolejne trudności spowodowane działaniami wojennymi w Ukrainie. Związane z tym konfliktem sankcje wymusiły zmianę w zakresie bezpieczeństwa energetycznego i żywnościowego w wielu krajach (w szczególności w Polsce), w tym głównie odnośnie do zapewniania nieprzerwanych dostaw węgla z innych kierunków niż dotychczas. Wszystko to sprawiło, że w ubiegłym roku przewieziono koleją towary o łącznej masie 248,6 mln t, zbliżając się tym samym do rekordowego 2018 r., kiedy przewieziono 250,3 mln ton ładunków.
Szacuje się, że aż 90% wszystkich globalnie przewożonych ładunków jest transportowanych drogą morską. Nieprzypadkowo zatem porty morskie nazywa się „oknem na świat”. Każdy ładunek przechodzący przez port morski wymaga jednak zaangażowania dużej liczby odrębnych, niepowiązanych ze sobą podmiotów, dlatego tak istotne jest zapewnienie szybkiej i sprawnej wymiany informacji oraz dokumentów pomiędzy uczestnikami obrotu portowego. Tak narodziła się koncepcja „Port Community System” (PSC).