Skala rynku dodatkowo pokazuje, dlaczego sprawna organizacja sortowni ma znaczenie – według raportu UKE w 2024 r. wolumen przesyłek kurierskich w Polsce zwiększył się o 15,3% w porównaniu z poprzednim rokiem.
REKLAMA
Przyjęcie paczki to pierwszy etap
Droga przesyłki zaczyna się w strefie przyjęcia, gdzie paczki trafiają do sortowni z samochodów kurierskich lub innych środków transportu. W tym miejscu potrzebna jest przestrzeń pozwalająca na rozładunek, czasowe odstawienie przesyłek oraz ich wstępną identyfikację. Nie powinna być ona traktowana jako przypadkowy fragment hali, ponieważ w okresach zwiększonego obciążenia szybko może pojawić się problem z odkładaniem kolejnych partii paczek.
Strefa przyjęcia powinna być zorganizowana w taki sposób, aby nie blokowała dalszego przepływu przesyłek. Znaczenie ma zarówno liczba stanowisk rozładunkowych, jak i możliwość swobodnego przemieszczania się pracowników oraz wózków. Trzeba też uwzględnić miejsce, w którym samochody mogą bezpiecznie podjechać, zatrzymać się na czas rozładunku i następnie opuścić strefę bez kolizji z ruchem wewnętrznym.
Sortowanie wymaga miejsca na ciągły przepływ
Po przyjęciu przesyłki trafiają do sortowania. W zależności od organizacji pracy może ono odbywać się ręcznie, przy wykorzystaniu przenośników lub z zastosowaniem bardziej rozbudowanych systemów automatycznych. Niezależnie od technologii potrzebne jest miejsce na sam proces sortowania oraz na czasowe odkładanie paczek kierowanych do poszczególnych tras.
Układ tej części obiektu powinien ograniczać krzyżowanie się różnych strumieni przesyłek. Jeżeli paczki przeznaczone na odmienne kierunki trafiają w te same ciągi komunikacyjne, rośnie ryzyko pomyłek i przestojów. Dlatego już na etapie planowania warto określić, skąd przesyłki będą przyjeżdżały, gdzie zostaną posortowane i w którym miejscu trafią później do załadunku.
Miejsce dla wózków i pracowników
W sortowni przestrzeni nie zajmują wyłącznie paczki. Równie ważne są wózki, palety, urządzenia transportowe i ciągi komunikacyjne wykorzystywane przez pracowników. Zbyt ciasne przejścia mogą utrudniać przemieszczanie ładunków, dlatego przy planowaniu powierzchni należy uwzględnić rzeczywisty sposób wykonywania pracy, a nie tylko powierzchnię zajmowaną przez same przesyłki.
Warto również oddzielić strefy, w których paczki są odkładane, od głównych tras przejazdu. Dzięki temu chwilowe zwiększenie liczby przesyłek nie powinno od razu ograniczać możliwości poruszania się po obiekcie. Dobrze zaplanowany układ powinien pozwalać na sprawne przemieszczanie ładunków także wtedy, gdy liczba obsługiwanych paczek jest większa niż w typowym dniu.
Osobne planowanie samochodów
Samochody wymagają nie tylko miejsca przy dokach czy bramach, ale również odpowiednio zorganizowanego placu manewrowego. Pojazdy muszą mieć możliwość podjazdu do właściwego stanowiska, zatrzymania się na czas załadunku lub rozładunku i wyjazdu bez blokowania kolejnych samochodów. Przy większej liczbie pojazdów szczególnego znaczenia nabiera sposób organizacji ruchu na terenie wokół hali.
Warto wcześniej określić, ile samochodów może jednocześnie obsługiwać sortownia i jak często poszczególne stanowiska będą wykorzystywane. Pozwala to lepiej dopasować liczbę bram oraz powierzchnię przed obiektem do rzeczywistego sposobu pracy. GUS podaje, że w 2024 r. transport samochodowy odpowiadał za 1,86 mld ton przewiezionych ładunków, co pokazuje skalę wykorzystania tego rodzaju transportu w gospodarce.
Jak połączyć wszystkie strefy?
Planowanie sortowni powinno uwzględniać całą drogę przesyłki – od przyjęcia, przez sortowanie i czasowe odkładanie, aż po załadunek na odpowiedni samochód. Poszczególne strefy muszą być ze sobą powiązane, ale jednocześnie nie powinny wzajemnie utrudniać sobie pracy. Właśnie na tym etapie warto określić, gdzie potrzebne będą stanowiska rozładunkowe, ciągi dla wózków, miejsca buforowe i stanowiska załadunkowe.
Dodatkową powierzchnię dla działalności logistycznej można zaplanować jako część większego obiektu lub osobną przestrzeń dostosowaną do organizacji pracy. Przy analizowaniu dostępnych rozwiązań warto zwrócić uwagę nie tylko na metraż, ale również na wysokość, liczbę bram, możliwość prowadzenia ruchu wewnętrznego i sposób wykorzystania placu. Więcej informacji o rozwiązaniach stosowanych w tego typu obiektach można znaleźć w ofertach producentów hal logistycznych.
Rezerwa powierzchni jest równie ważna
Sortownia nie powinna być projektowana wyłącznie pod kątem przeciętnego dnia pracy. W branży kurierskiej liczba przesyłek może okresowo wyraźnie wzrastać, dlatego część powierzchni powinna umożliwiać obsługę większego obciążenia. Dotyczy to przede wszystkim miejsc buforowych, stref sortowania i obszarów przy stanowiskach załadunkowych.
Rezerwa nie musi oznaczać niewykorzystanej powierzchni. Można ją zaplanować w taki sposób, aby na co dzień pełniła funkcję pomocniczą, a w okresach zwiększonego ruchu przejmowała dodatkowe zadania. Takie podejście ułatwia dostosowanie organizacji pracy do zmiennego obciążenia bez konieczności zajmowania ciągów komunikacyjnych przypadkowymi stosami paczek.
