W dobie kolejnych kryzysów przedsiębiorcy szukają nowych rozwiązań, które pozwolą ograniczyć wpływ rosnących kosztów na ich usługi, a czasem nawet zabezpieczyć w ogóle możliwość kontynuowania działalności. Od czasu rozpoczęcia wojny w Ukrainie jedną z kwestii, która niemal każdego dnia jawi się jako problem dla polskich przedsiębiorców, jest paliwo – jego cena, a nawet dostępność. W ostatnim roku z pewnością wielu przedsiębiorców zastanawiało się nad składowaniem większej ilości paliwa w swoich magazynach. Jak można się domyślać, w świetle prawa energetycznego sprawa nie jest jednak taka prosta.
Autor: Sebastian Kita
radca prawny Czyżyk Mickiewicz i Wspólnicy sp.k. Szczecin, Gdynia i Gdańsk
Pomimo faktu, że wojna trwa już 10. miesiąc, nie można powiedzieć, że przyzwyczailiśmy się do tych nowych realiów, nie tylko politycznych, ale i gospodarczych. W szczególności dotyczy to branży uczestniczącej w obrocie handlowym ze wschodem. Wszystko to wywołuje uzasadnione pytania wśród przedsiębiorców o wpływ tych zdarzeń na już zawarte lub mające być dopiero zawarte kontrakty handlowe.
Po dwóch latach globalnej pandemii, w których rynek transportu i logistyki musiał dostosować się do nowych powstałych realiów, rok 2022 przyniósł kolejne trudności spowodowane działaniami wojennymi w Ukrainie. Związane z tym konfliktem sankcje wymusiły zmianę w zakresie bezpieczeństwa energetycznego i żywnościowego w wielu krajach (w szczególności w Polsce), w tym głównie odnośnie do zapewniania nieprzerwanych dostaw węgla z innych kierunków niż dotychczas. Wszystko to sprawiło, że w ubiegłym roku przewieziono koleją towary o łącznej masie 248,6 mln t, zbliżając się tym samym do rekordowego 2018 r., kiedy przewieziono 250,3 mln ton ładunków.
Data 24 lutego 2022 r. trwale zarysowała się w historii Europy i świata jako dzień rozpoczęcia militarnej inwazji rosyjskiej na Ukrainę. Wydarzenie to doprowadziło do zachwiania się dotychczasowej względnej stabilności kontynentu europejskiego, niosąc za sobą szereg gwałtowanych następstw zarówno dla ludności, jak i wielu sektorów gospodarki, w tym branży transportowej i logistycznej.
Przez ponad tydzień wypadkiem kontenerowca Ever Given żyła cała branża logistyczna. W końcu, gdy udało się przywrócić jego pływalność i odblokować Kanał Sueski, wszyscy odetchnęli z ulgą. Ale czy na pewno? Gra o wysoką stawkę tak naprawdę dopiero się rozpoczęła.